第90章（1 / 2）

飞机已经落入云层，准备截获下滑道，梁副驾接过无线电通讯，刚准备联系管制，机身却猛地一沉，紧接着，空速指示表开始剧烈跳动，左座掉到180节又猛地跳回240节。

中央和右座也开始出现不规律的摆动。

无法得到准确空速是大忌，林彦朝手动调整推力手柄，试图稳住机头仰角，增加推力。

可增加推力后，机舱抖得连仪表数字都看不清，梁副驾感觉驾驶杆出现高频震动。他紧着嗓音，拔高音调大喊，“stick shaker——！”

是失速抖杆器启动，同时意味着失速警告。

在进近起飞和降落的魔鬼十一分钟里，失速警告是每一个飞行员最不想听到的声音。尽管失速警告并不意味着飞机已然失速。

可眼下高度太低了，如果迎角继续增大，飞机随时可能进入深度失

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